بومی سازی شبیه ساز مخازن نفت و گاز در کشور
تاریخ انتشار: ۱۷ آبان ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۳۶۵۳۲۳
به گزارش ایرنا، یک شرکت دانش بنیان در حوزه نفت و گاز کشور نرم افزار شبیه ساز مخازن نفت و گاز را بومی سازی کرده است.
این شبیه ساز در شرکت ملی مناطق نفتخیز برای اولین بار مورد استفاده قرار گرفته و می‌توان از آن در تمام زیرمجموعه‌های مورد نیاز استفاده کرد.
«محسن خجسته مهر» مدیر عامل شرکت ملی نفت ایران در این زمینه بر استفاده از این نرم افزار شبیه ساز تاکید کرد و گفت: در آینده‌ای نزدیک جلسه‌ای برای استفاده از این نرم افزار در شرکت‌های تابعه شرکت ملی نفت برگزار می‌کنیم؛ زیرا این یک دانش بومی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
خجسته مهر ادامه داد: اگر شرکت‌های ایرانی از این استفاده نکند بومی نخواهد شد.
وی افزود: وقتی شرکت‌های خارجی لایسنسی به ما می‌فروختند چند نفر را برای شناسایی مشکلات مامور می‌گردند. در این مورد نیز علاوه بر استفاده از دانش بومی باید شرکت تفاهم به عنوان سازنده آن افرادی را برای بررسی ماهانه در نظر بگیرد. خجسته مهر تاکید کرد: در تلاشیم تا همه شرکت‌ها از شبیه ساز بومی خرید کنند.
مدیر عامل شرکت ملی نفت ایران گفت: قوانین ساخت داخل و مکانیسم کنترل داریم؛ اما در مورد نرم‌افزار صادق نیست و انتظار این است که حداقل بدنه دولتی و پیمانکاران و مشاوران از آن استفاده کنند.
ابراهیم شریفی، قائم مقام مدیرعامل شرکت تفاهم که این شبیه ساز را فومی کرده‌اند، در گفت‌وگو با ایرنا گفت: تکنولوژی نرم افزارهای شبیه سازی مخازن را در ۱۰ سال گذشته توسعه داده‌ایم. وی افزود: شرکت‌های رقیب بین‌المللی در زمانی که تحریم‌ها نبود، سالانه ۳ تا ۴ میلیون دلار هزینه بازرسی و ۵ برابر این عدد هزینه خرید دریافت می‌کردند.
شریفی ادامه داد: ما توانستیم با قیمت‌های پایین‌تر وهمان کیفیت شبیه ساز مخازن نفت و گاز را تولید کنیم.
وی تاکید کرد: در این سال‌ها بر روی این شبیه ساز تکنولوژی هوش مصنوعی را اضافه کردیم.
به گفته قائم مقام مدیرعامل شرکت تفاهم به عنوان شرکت دانش بنیان نفت و گاز پاسارگاد، اگر اقبال برای حمایت جدی باشد با توان بیشتری کار را دنبال خواهیم کرد.
وی با اشاره به اینکه برای تولید نرم افزار به هر تعداد در کشور مشکلی نداریم، گفت: نیاز شرکت ملی نفت به این نرم افزار ۵۰ لایسنس است که توانایی تامین همه آنها را داریم.
شریفی افزود: شرکت ملی نفت نیاز بالایی دارد و اقبال کارشناسی خوبی دارد در فرایند فروش گره‌هایی وجود دارد که امیدواریم رفع شود.
برچسب‌ها نرم افزار محسن خجسته مهر شرکت ملی نفت ایرانمنبع: ایرنا
کلیدواژه: نرم افزار شرکت ملی نفت ایران نرم افزار شرکت ملی نفت ایران شرکت ملی نفت نرم افزار خجسته مهر نفت و گاز شبیه ساز شرکت ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۳۶۵۳۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کاتالوگ و جزییات ال۹۰ بومی‌سازی منتشر شد +تصویر
به تازگی کاتالوگ سدان P۹۰ توسط پارس خودرو منتشر شده است و این نشان می دهد که ال ۹۰ ایرانی به زودی به عرضه خواهد رسید.
فروردین ۱۴۰۲ بود که سایپا از سدان P۹۰ پرده برداشت. این خودرو در ابتدا با نام کادیلا رونمایی شد اما بعد ها با نام پروژه P۹۰ توسعه پیدا کرد. حالا پس از گذشت بیش از یکسال کاتالوگ سدان P۹۰ منتشر شده است و مشخصات رسمی و نهایی این محصول به صورت رسمی به تایید رسیده است.
براساس گزارش آخرین خودرو، این خودرو قرار است در خط تولید پارس خودرو به تولید برسد و به عنوان یکی از محصولات اختصاصی این زیر مجموعه سایپا در کنار سهند عرضه خواهد شد. تولید رنو تندر ۹۰ یا همان ال ۹۰ بعد از اعمال تحریم های شدید در ایران متوقف شد اما به دلیل کیفیت و دوام بالای این خودرو، همچنان بازار خوبی برای آن شاهد هستیم. همین نکته باعث شد تا سایپا تولید نسخه ایرانیزه شده از ال ۹۰ یا همان داچیا (Dacia) لوگان را پیش ببرد. البته باید دید کیفیت و عملکرد فنی سدان P۹۰ پارس خودرو نسبت به ال ۹۰ چگونه خواهد بود.
کاتالوگ سدان P۹۰ مشخصات فنی سدان P۹۰بر اساس کاتالوگ منتشر شده، سدان P۹۰ به پیشرانه ME۱۶ مجهز است. این پیشرانه همان پیشرانه EC۵ گروه PSA است که از زمان قبل از برجام به سایپا رسیده و حالا تولید آن در مگاموتور انجام می شود. علاوه بر سدان P۹۰ قرار است در سایپا شاهین پلاس هم این پیشرانه را داشته باشیم. این پیشرانه کلیتی برابر با پیشرانه TU۵ پلاس دارد اما در برخی جزئیات نظیر بلوک سیلندر با آن موتور متفاوت است.
پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی در ال ۹۰ ایرانی توان تولید نهایت قدرت ۱۱۳ اسب بخار و نهایت گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را دارد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های جلو می رسد. البته احتمالا در آینده نسخه اتوماتی این خودرو با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک DAE را هم خواهیم داشت. سیستم تعلیق در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع نیمه مستقل پیچشی است. نکته جالب ترمز های این خودرو است که در جلو دیسکی و در عقب از نوع کاسه ای است!
طراحی کابین سدان P۹۰ الگوهای مشابه با همان تندر ۹۰ را دارد که البته تغییراتی را در برخی جزئیات می بینیم. این سدان در نسخه دنده ای به امکاناتی نظیر فرمان Dکات، کنترل صوتی از روی فرمان، سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، سیستم تهویه الکتریکی دستی، دو کیسه هوای جلو، شیشه دودی عقب، تریم داخلی دو رنگ، تنظیم برقی آینه ها، سنسور و دوربین دنده عقب، سنسور نور، سنسور باران و صفحه نمایش ۷ اینچی مالتی مدیا مجهز است.
قرار است تا شاهین پلاس سایپا و P۹۰ پارس خودرو از یک قوای محرکه و مجموعه انتقال قدرت استفاده کنند. در حال حاضر نمونه نهایی شاهین پلاس اتوماتیک به بازار کشور معرفی شده و قرار است تا پایان تابستان ۱۴۰۳ این سدان سایپایی به بازار بیاید.
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت